През последните години замяната на стоманата с пластмаса се превърна в неизбежно средство за олекотяване на автомобилите.Например големи части като капачки на резервоари за гориво и предни и задни брони, направени от метал в миналото, сега са вместо пластмаса.Между тях,автомобилна пластмасав развитите страни представляват 7%-8% от общото потребление на пластмаса и се очаква да достигне 10%-11% в близко бъдеще.
Типични представители на тънкостенниавточасти:
1.Броня
Корпусите на модерните автомобилни брони са предимно изработени от пластмаса или фибростъкло.За да се намалят пробното производство и разходите за производство на матрицата и в същото време да се съкрати пробният производствен цикъл, процесът на ръчно полагане на епоксидна смола, подсилен с FRP стъклени влакна, се разглежда по време на пробното производство на концептуалния автомобил.
Материалът на бронята обикновено е PP+EPEM+T20 или PP+EPDM+T15.EPDM+EPP също се използва по-често.ABS се използва рядко, което е по-скъпо от PP.Обикновено използваната дебелина на бронята е 2,5-3,5 мм.
2.Табло
Сглобяването на таблото на автомобила е важна част от частите на интериора на автомобила.В тези части арматурното табло е компонент, който интегрира безопасност, комфорт и декорация.Таблата на автомобилите най-общо се делят на твърди и меки.С инсталирането на въздушни възглавници мекото арматурно табло загуби изискванията си за безопасност за хората.Следователно, докато качеството на външния вид е гарантирано, е напълно осъществимо да се използва евтино твърдо арматурно табло.Комплектът на арматурното табло се състои главно от горно и долно тяло на арматурното табло, въздуховод за размразяване, изход за въздух, комбиниран капак на инструмента, кутия за съхранение, жабка, централен контролен панел, пепелник и други части.
3.Панели на вратите
Предпазителите за автомобилни врати обикновено се разделят на твърди и меки.От дизайна на продукта те се разделят на два вида: интегрален тип и разделен тип.Твърдите предпазители на вратите обикновено са формовани под налягане.Меките предпазители за врати обикновено се състоят от епидермис (трикотажен плат, кожа или естествена кожа), дунапренов слой и скелет.Процесът на кожата може да бъде положително вакуумно формоване или ръчно опаковане.За автомобили от среден и висок клас с високи изисквания за външен вид, като текстура на кожата и заоблени ъгли, обикновено се използва формоване с киша или вакуумно формоване с женска форма.
4.Калници
Ламарината около колелата на автомобила обикновено е проектирана с пластмасови калници, за да предпази ламарината, за да се предотврати измиването на утайката и водата по ламарината, когато превозното средство се движи.Шприцоването на автомобилни калници винаги е било труден проблем, особено за големи тънкостенни пластмасови части.По време на процеса на шприцоване е лесно да се предизвика високо налягане, сериозен пламък, лошо пълнене, очевидни заваръчни линии и други трудни за решаване проблеми с шприцоване.Поредицата от проблеми пряко засяга икономиката на производството на автомобилни калници и експлоатационния живот на формите.
5. Странични прагове
Когато кола катастрофира, тя защитава човешкото тяло и намалява процента на произшествията.В същото време трябва да има добро декоративно представяне, добро усещане за допир.А дизайнът трябва да е ергономичен и ориентиран към хората.За да отговори на тези характеристики, предпазният механизъм на задната врата на автомобила е направен от пластмаса, която се използва широко в интериора и екстериора на автомобилите поради предимствата си на леко тегло, добри декоративни характеристики и лесно формоване, и в същото време time осигурява ефективна гаранция за олекотения дизайн на автомобилите.Дебелината на стената на задната врата обикновено е 2,5-3 мм.
Като цяло автомобилната индустрия ще бъде най-бързо развиващата се област на потребление на пластмаса.Бързото развитие на количеството автомобилна пластмаса неизбежно ще ускори процеса на автомобилно олекотяване и също ще насърчи бързото развитие на автомобилната индустрия за шприцформи.
Време на публикуване: 01 юни 2022 г
